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版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车8月30日报道 2021年岁末,沙龙汽车和机甲龙(参数丨图片)成为了汽车圈的流量之王。蛰伏半年,沙龙携机甲龙量产版、全球限量版、EVA限定版以及重装概念版亮相成都车展。展台人头攒动,这个在沙龙汽车CEO文飞口中“聚焦少数派”的品牌,仍然是公众关注的焦点。蛰伏的半年里沙龙在做什么?为何选择机甲风这个小众赛道入场?为什么选择和EVA合作而不是高达?成都车展,文飞和网易汽车聊起了沙龙汽车的思考和打法。蛰伏半年 聚焦产品和建设“上半年我们都是埋头做产品开发和一些建设性工作。作为初创品牌,渠道、充电还有服务体系正在建设中,没法和用户很好地链接,索性all in在产品开发和品牌上,对用户最负责任的是先把产品做好。”文飞介绍。本届成都车展,沙龙品牌带来了四款新车,并公布了产品的细节和智驾系统的开发进展。已经公布的信息再一次强化了“高性能、高智能、高科技”的机甲风格。官方宣布全系标配4颗激光雷达、智能四驱系统、哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统、创新双声浪模拟系统 、25英寸W-HUD、四门无框电吸门和Nappa真皮搭配高级仿麂皮材质这八大配置。在硬件配置方面,机甲龙拥有6大安全冗余和5重360度超能感知系统,并全系标配4激光雷达、3套异构系统和双高性能智能驾驶计算平台,共同组成了高阶智能驾驶辅助系统。此外,8月19日,沙龙汽车全球首家城市展厅在成都开业,APP也同步开始公测。这意味着沙龙汽车与用户链接更进一步。“无论是已经下订的101位用户,还是喜欢这类产品的消费者,今天都很嗨,这蛰伏半年多的努力没有白费。”文飞说。中庸的产品“跑”不出来沙龙汽车从去年3月开始组建初创,文飞本人是01号员工。他透露,一开始,对于沙龙的首款车型,长城的全球六大设计中心背靠背各出方案,大概出了四五套。“其他的几套方案都有一个共同的特征:30%的人喜欢,30%的人不喜欢,剩下40%的人说还行。这样的车型可能比较容易进入主流的大众化市场,但作为一个初创品牌、后入局者,如果你只是一个中庸的产品,那大概率是跑不出来的。”而现在采用的这套方案,冲击力和犀利感让所有的人都印象深刻。“我们内部百分之四五十的人超级喜欢,百分之四五十的人强烈反对,这个恰恰是我想要的,这种冲突感就对了。”沙龙品牌的产品定位在40万元以上。在文飞看来,当前国内新能源汽车市场呈哑铃型,10万元以下市场欧拉已有布局,10万到30万的价格区间需要和燃油与混动品牌厮杀,竞争非常激烈,所以沙龙必须往高打。而在高端赛道,蔚小理等品牌分别初步建立了自己的品牌特征和心智,沙龙作为后入局者,需要给用户一个特别鲜明的品牌人设,和风格强烈的产品,才能让人印象深刻。“选择代表未来科技的机甲风,再匹配40万以上的定位,产品打造的方向呼之欲出,就是高智能+高性能。”做机甲性能和机甲文化融合的范本有意思的是,沙龙并不只是将机甲作为一个“噱头”,而是真正在试图对机甲文化的价值进行深度开发。本届成都车展上,沙龙汽车官宣与新世纪福音战士(简称“EVA”)展开合作,推出机甲龙EVA限定版车型。接下来,沙龙汽车将还与EVA粉丝、机甲爱好者共同启动“沙龙机甲ICU拯救计划”。文飞称:“我们这样一个定位和产品力都比较极致的品类产品,又是一个初创品牌,最重要的是要找到跟我们有共同品牌信仰和共鸣的用户。他们想要的不仅仅是特别强大的产品,也希望它是一个有趣的,能发生精神链接和共鸣的品牌。”在二次元文化中,机甲常常被用来保护地球、抵御外星生物。文飞认为,机甲其实代表着对未来黑科技的一种向往,代表着对共同的精神守护。为什么选择和EVA合作,而不是高达、钢铁侠、环太平洋?文飞介绍,自己的团队是认真研究过的,也把这些IP作品整体看了一遍。最终选择EVA,是因为EVA的世界观和价值观比较深邃,比一些只是彰显武力的IP要深刻,它讲的是成长。他介绍:“我们做了三个定制,做出来会非常有意思,对机甲产品是什么样、机甲性能和机甲文化如何融合这些问题,能帮大家打开思路。我们是最有责任,也是最有资格做一个示范出来的。”“和特蔚小理在14城打纵深战”对于一个初创汽车品牌来说,渠道非常重要,甚至是先于产品跟用户建立链接的场景。沙龙的销售模式是100%直营。文飞认为其有三大好处:首先是直连用户,且店内的销售和服务品质都是标准化的,第二是将用户数据拿到自己手中,第三是价格稳定。在此背景下,沙龙品牌对于渠道的选择又非常谨慎、宁缺毋滥。“品牌调性和用户人群的匹配度很重要,这是我们选择渠道一个非常重要的标准。需要那个商圈的人群,跟我们品牌调性和用户人群一致,而且物业允许我们店面装修的风格,跟周边品牌和这个商圈整体的调性能够达成一致。”除了成都的首店之外,沙龙汽车目前已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安七地完成销售公司注册,销售网络正在有条不紊的铺设之中。对于渠道发展数量和规划,沙龙也有自己的思考。“特蔚小理目前在全国有300到400家直营店,我们作为后入局者,要跟他们拼,除非建店速度是他们的好几倍。但因为优质商圈的资源非常稀缺,所以要想以几倍的速度建设也是很难的。”那如何竞争?文飞表示,沙龙品牌定位独特,人群集中度也会更高。而根据市场调研,原本高端纯电动产品的集中度就很高,北、上、广、深、成、杭、苏top7的城市,就占了30万以上高端BEV51%的市场容量,加上无锡、宁波、温州、佛山、武汉和重庆等高渗透率的城市,这TOP14城就占了30万以上高端BEV64%的市场份额。“我不需要跟特蔚小理在全国打一场全面战争,而是聚焦目标人群最集中、也是高端BEV容量最多的TOP7城和TOP14城打一场纵深战役,这样能够以更短的时间,实现更快的渠道建设和渗透。”基于此,沙龙汽车计划在今年年底之前只进入TOP14的城市,确保14个城市中每个城市有2家以上的直营店。明年计划扩展到60个城市,100家直营店,也会通过临时展台等灵活方式来作为补充。结语不遵循主流,聚焦少数派。沙龙汽车自发布以来,就以独特的机甲风颇受关注。当前新能源汽车市场并不缺少新品牌和新产品,关键是如何让人记住。从这一点看,发布半年多的沙龙汽车做到了。值得一提的是,机甲风并不是噱头,沙龙汽车是真正有思考、有战略地准备以长期主义深耕这个市场。也希望这个“先锋”方向,能帮助沙龙汽车“跑”出来。